בדוק את בריחת על משאבת הדלק,מרססים או הרגולטור.

מבצע נהלים:

5.מערכת הפליטה backpressure המבחן מוגבל פליטה או ממיר קטליטי

3).להקל על לחץ המערכת,הסר את הבוחן,ולשחזר את כל הקשרים.

2.7.אם הלחץ לא עולה בשלב 6,לעטוף חנות בד סביב הדלק להחזיר צינור בקלות לצבוט את הברז של הצינור,תוך שהוא עושה את זה,לראות את מד לחץ,הלחץ אמור לעלות;אם כן,את לחץ הרגולטור עשוי להיות פגום;אם לא,משאבת הדלק עשוי להיות פגום.

3.1.לחבר את לחץ/זרימה מד " ב מתאים אחרי תחנת דלק מסנן דלק לפני וסת.להתניע את המנוע,תן את זה פעיל למשך דקה,ולאחר מכן לכבות את המנוע.לעטוף חנות בד סביב הדלק להחזיר צינור בקלות לצבוט את הצינור עם דלק צינור פלייר לפני הלחץ לרדת נמוך מדי.בדוק את מד לחץ קריאה:

5.שונים מחברים להתאים שונים דגמי הרכב

2.2.נתק את צינור הוואקום על הלחץ regulater.חיבור מד ואקום או משאבת יד עם מד כדי מנותק הצינור.

הפעל את המנוע, תן לו פעילות במשך 2 עד 3 דקות,ואז כבה את המנוע ובדוק את הלחץ אחרי 10 דקות.לחץ הדלק צריך להישאר על כ-25 עד 30 psi או יותר.אם המערכת לא תחזיק לחץ,זה יכול להיגרם על ידי:

מוגבל מפרצון משאבת סינון

4.Backpressure סעפת הפליטה מבחן

עבור חלק,מנועי ואקום בלחץ הרגולטור הוא נשלט על-ידי כיבוי שסתום סולנואיד על קירור טמפרטורות מעל על 221°F(105°C)או צריכת טמפרטורת האוויר מעל על 176°F(80°C).

2.6.נתק את צינור הוואקום על הרגולטור,לחץ הדלק צריך לעלות על 4 עד 6 psi מן מוסדר לקרוא כמו צינור הוואקום מנותק.

א.אם ואקום מוצג,חבר מחדש את צינור הוואקום כדי הרגולטור.לעטוף חנות בד סביב הדלק להחזיר צינור בקלות לצבוט את הברז של הצינור,הלחץ אמור לעלות;אם לא,משאבת הדלק עשוי להיות פגום;אם המינון,הרגולטור עשוי להיות פגום.

זהירות: להסיר את פליטת חמצן(O2) חיישן בקפידה כדי להימנע מהסבת נזק הליכי המשנה על החיישן או את הסעפת.

1.טווח של לחץ דלק:0~800Kpa

3.מגוון רחב של מנוע ואקום:-100~0Kpa

א.אם הלחץ לא תזרוק יותר,דליפה יכול להיות הרגולטור.

א.אם הלחץ לא תזרוק יותר,דליפה יכול להיות באחד מרססים.

ב.אם הלחץ לשמור droping,ממשיכים לבדוק בשלב 3.2.

3.מנוע צריכת סעפת ואקום מבחן

1.3.נתק את קו ואקום בבית את לחץ הרגולטור,ולחבר את צינור הוואקום.לחץ הדלק צריך לעלות כמו ואקום מנותק.ככלל,הלחץ צריך לעלות 4 עד 6 psi מן מוסדר קריאה.אם הלחץ לא תקום, כמו ואקום מנותק.חיבור מד ואקום או יד ואקום

5.2.הפעל את המנוע, תן לו varm עד טמפרטורה מערכת קירור, חיישן(CTS) קורא הוא לפחות 85°C(185°F) או עד מאוורר הקירור הופך לפחות.

על morden כלי רכב עם הזרקת דלק אלקטרונית,מערכת בקרה מדויקת של דלק, לחץ, זרימה היא חובה.כאשר הלחץ או זרימה אינו עונה על דרישות OEM,הביצועים של המנוע יהיה מושפע.זה עשוי להוביל לקושי מתחיל או דלק מופרזת comsumption.כדי לשמור את המנוע חלק תקין,וכדי למנוע מיותר החלפה של חלקים,קבוע בדיקות של מערכת מנוע מאוד מומלץ.זה גם הכרחי כדי לבדוק מנוע, מערכת הדלק כדי להיפטר כל בעיות פוטנציאליות.בינתיים,EFI2100 מערכת הדלק הבוחן יכול לבדוק את צריכת האוויר הריק, את הפליטה backpressure.

מפרט טכני:

א.אם ואקום מוצג,המשך בדיקות.

ב.אם אין ואקום מוצג,לבדוק את לחץ הרגולטור ואקום שורות לא תקין ניתוב,חיבור רופף,פגום או הידרדרות.להחליף אותו כנדרש.אם הצינור הוא טוב,לבדוק את הכשל סולנואיד אם את מנוע או מנוע בעיה.איזה מנוע דלק לחץ הרגולטור הוא controled על ידי חתך שסתום סולנואיד על קירור טמפרטורות מעל על 211°F(105°C) או צריכת אוויר בטמפרטורות מעל כ-170°F(80°C).נתק את צינור הוואקום על הלחץ regulater.חיבור מד ואקום או יד משאבת ואקום עם מד כדי לנתק את הצינור.הפעל את המנוע,חמים זה נורמלי טמפרטורת הפעלה חשמלי (מאוורר קירור על).צריכת הטמפרטורה תעלה על 176°F(80°C).בדוק את הואקום המונה.אם ואקום מוצג,לבדוק את לחץ regulater כיבוי שסתום סולנואיד כפי שמתואר רכב שירות מדריכים.